剖析造成車輛晃動的緣故：

1、避震不太好是由于氣囊太“硬”？

首先一點是很多人將會過多沉迷減震氣囊的功效，換句話說大家就僅僅單純地將避震了解為“軟”和“硬”。不論是壓縮彈簧加避震筒方式的機械設(shè)備避震，又或是減震氣囊，在震動過程中有縮小也的另外也會有拉申，“軟”指的僅僅該產(chǎn)品縮小緩存的過程，可是實際上抑止震動是縮小和拉申二者相互功效的。我們理想化中的該產(chǎn)品是在降落的過程縮小量足夠多，進而可以具有更強的調(diào)節(jié)作用，隨后在回彈力拉申時又期待能慢一點及其往復(fù)式的頻次會少一點。事實上該產(chǎn)品的工作能力通常在于減振和行程安排，充分發(fā)揮多少的功效又跟該產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位設(shè)定、汽車駕駛室的凈重等有挺大的關(guān)聯(lián)。小結(jié)起來實際上就一句話：沒有品質(zhì)足夠好的減震器可以極致處理晃動問題！

2、貨車汽車底盤避震有“困難”

可能我們會太過關(guān)心了汽車駕駛室部分的避震。從汽車底盤到汽車駕駛室我們可以形象化見到的有避震功效的構(gòu)件，就會有車胎、懸掛系統(tǒng)（鋼板彈簧和避震筒、或氣囊減震）、橡膠襯套、汽車駕駛室避震、坐椅，還有你的臀部。在乘用車和客運車行業(yè)應(yīng)用承載式的車體構(gòu)造，對于舒適度的解決方法上運用懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常關(guān)鍵。如果是載客車子則需要充分考慮承載能力，要了解懸掛系統(tǒng)的剛度和舒適度這二者沒辦法適配的。

3、用優(yōu)秀技術(shù)處理？比不上先制訂好規(guī)范

有關(guān)貨車的懸掛系統(tǒng)國外也有較為前端的技術(shù)。法國采埃孚設(shè)計構(gòu)思了一套商用汽車使用的半主動懸掛系統(tǒng)技術(shù)名叫CDC系統(tǒng)軟件（持續(xù)減振自動控制系統(tǒng)），簡易而言這套系統(tǒng)軟件就是說根據(jù)測算和電機控制，來對減震器的減振開展迅速調(diào)節(jié)以融入不一樣的駕駛情況和路面晃動。這個系統(tǒng)軟件不但能夠運用在汽車底盤懸掛系統(tǒng)上，并且可以使用在汽車駕駛室避震上。